“买买买”后不再忙着“扔扔扔”可循环快递包(2)
【作者】网站采编
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【摘要】除了需要解决好“最后一公里”的回收问题外,李志强认为,从更宏观的视角上看,循环包装的整体逆向物流问题是其未来大规模应用中需要突破的另一瓶
除了需要解决好“最后一公里”的回收问题外,李志强认为,从更宏观的视角上看,循环包装的整体逆向物流问题是其未来大规模应用中需要突破的另一瓶颈。“目前,大多数商品的物流方向是从东南发向西北,相反方向的较少。这会导致部分循环箱来到收货地后回去的机会较少。从而导致循环箱积压,不得不空箱运回,额外产生成本。”李志强表示,虽然仅从制造成本来看,随着循环次数增加,循环包装的成本将低于一次性包装,但如果加上逆向物流成本,循环包装的整体成本仍然较高。
循环包装好处这么多,为什么在日常生活中不常见到?事实上,好去不好回,一直是此前困扰可循环快递包装大规模应用的堵点之一。
来源:科技日报
除了面向下游消费者普及循环箱,京东物流、菜鸟网络、苏宁易购物流等也将循环箱向上游商家推广,鼓励生产企业在商品生产装箱时使用循环箱。循环箱会随商品进入物流仓库,由物流仓库对其进行统一暂存管理,积攒至一定数量后,集中批量返回企业工厂,实现真正的循环利用。或许在不久的将来,我们真的要和动辄堆积如山的快递包装说再见了。(实习记者 都芃)
李志强认为,共享将是破解可循环快递包装逆向物流难题的关键。“现在不同企业各自推出的循环包装,其实还是单个企业内部的小循环,如果能够使循环包装在各个企业间进行共享,把‘小循环'变成‘大循环',逆向物流成本就能够进一步降低。”李志强表示,共享的前提是标准的统一,他建议行业协会、政府对口管理机构等主动牵头推进相关标准制定,为实现循环包装共享,降低逆向物流成本铺平道路。段艳健也透露,预计到2023年底,京东物流将完成循环包装的共享模式试点,到时用户看见“青流箱”的概率会大大增加。
快递包裹从终端快递站点到消费者手中的这一过程被称为物流的“最后一公里”,而循环包装面临的则是这“最后一公里”的逆向物流问题:如何将送到消费者手中的循环包装收回?针对这个难题,不同企业有着各自的解决办法。
此前,段艳健接受采访时便坦言,当前投放的“青流箱”在逆向回流时会犯“选择困难症”,其在各个仓库间均衡配置存在难点,导致不同型号的“青流箱”在各个仓库间分布不均匀,易造成包装空间的浪费,因此投放相对谨慎。
家住北京市丰台区的江枫经常从电商平台购买生鲜冷冻食品。不知从什么时候起,他注意到,送来的快递不再采用白色的一次性泡沫箱包装,交到他手中的商品有时仅套了简单的保温袋,里面放一个小小的冰袋。“大部分情况是快递员确认家里有人后上门,直接把商品从保温箱里拿出来交给我,然后他带走箱子。”江枫向记者介绍道。
现在不同企业各自推出的循环包装,其实还是单个企业内部的小循环,如果能够使循环包装在各个企业间进行共享,把“小循环”变成“大循环”,逆向物流成本就能够进一步降低。
根据顺丰一营业站点的快递员介绍,他们在使用可循环包装箱时会鼓励用户尽可能地当面签收。签收时,快递员会将包裹从循环箱中取出,待收件人检查包裹无损,确认收货后,快递员会直接将循环箱带回站点。如果遇到收件人提出需要将包裹暂存,快递员会在征得其同意的情况下,将包裹从循环箱中取出,并将面单贴到包裹内层的防水袋上。随后再将其放置在暂存点,快递员带走循环箱。以此尽可能避免将循环箱留在收件人手中。
文章来源:《包装工程》 网址: http://www.bzgczzs.cn/zonghexinwen/2022/0630/784.html